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Dossier : _Thèses - Architecture, aménagement de l'espace

Tous les événements non lus pour le dossier _Thèses - Architecture, aménagement de l'espace


[tel-02120402] La part sonore de l’architecture

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 03/08/2020 à 09:58:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Saisissant le tournant sensible des études sur les milieux habités, cet essai tente d’éclairer les ressources insoupçonnées de la part sonore de l’architecture. L’exploration ouvrent trois ordres de questionnements. Un premier, d’influence phénoménologique, sur l’acuité du sens de l’ouïe dans l’expérience des espaces vécus. Un second à tendance pragmatique sur la portée qu’a pu occuper ou que prendra demain le sonore dans la production de l’espace habité. Enfin, un troisième plus théorique qui cherche à définir les dynamiques de l’espace sonore. De l’expérience à l’expérimentation, j’image aujourd’hui un projet scientifique axé sur l’expérimental sous des formes de recherches-création qui garantissent une affectation explicite des sons. Que l’usage du sonore comme médium intégré au processus de projet soit naturel pour les professionnels de l’espace. Que les architectes puisent expérimenter leurs idées dans des auditorium d’un nouveau genre. Que ces expérimentations de restitution immersives puissent contribuer à inventer des méthodes sensibles plus holistiques où l’analyse, la conception et in fine la production de l’espace construit s’hybrident plus qu’elles ne se succèdent. En marge de l’économie émergente du marketing sensoriel, l’économie de l’attention au sonore est peut-être une nouvelle voie, centrée sur l’expérience, que l’esprit de synthèse de l’architecte portera. Le chercheur en architecture gardant quant à lui, un rôle de passeur à tenir dans les mises en tension de l’espace sonore en action.

[tel-02560552] High-rise living in the middle-class suburb : a geography of tactics and strategies

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 03/08/2020 à 09:54:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Within new configurations of the ‘Great Australian Dream’, high-rise living in Australian cities has become not only an acceptable housing configuration for the middle classes but also a desirable one. Enquiring deeply into the tactics and strategies that building inhabitants use to live vertically in the city, this thesis explores the ways in which the design, inhabitation, and maintenance of middle-class high-rise developments are negotiated in Melbourne inner-suburbs. It explores dwellers’ agency in the negotiation of design choices and co-production of high-rise spaces, using mixed qualitative methods combining walking tours and semi-directed interviews. Drawing on the new geography of architecture and on a relational approach to housing and home, the research engages with a theory of practice acknowledging tactical and strategic actions in the city. It argues that dwellers reshape the socio-material configurations and spatial relations of apartment living set by designers, developers and housing technologists. Explicitly recognising of the role of social class in high-rise living, the research suggests that apartment developments are highly contested sites where intended lifestyles and aspirations are negotiated by varied institutions and actors, through a distinctive set of temporal and spatial actions. It finds that competing actors all work towards the co-production of high-rise living spaces and cultures. However, the thesis also shows that housing relations in the practice of middle-class apartment living outline an uneven and changing distribution of power between those who develop strategies and those who craft tactics. More broadly, this research opens up a deeper understanding of how this new kind of vertical city reflects and transforms configurations of status, power and identity in the Australian suburb.

[tel-02503439] Mobility and spatial accessibility of urban women: capabilities and well-being

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 01/08/2020 à 05:08:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Historically, women have been kept out of the city planning process due to embedded social and cultural attitudes which restricted them to the private sphere. As planning, architecture and engineering were male dominated professions, few women had a voice at policy-making level of city building, a situation which has not altered drastically even today. With the feminization of the labour force, more women began to occupy the public space and use urban infrastructure.. Yet, it was not until the 1970s that feminist geographers began to point out that women’s movement pattern in the city was distinctly different from that of men’s. Women made shorter, more frequent trips and ‘trip chained’ i.e. linking their work trips to trips made for household and family related needs. This was different from men’s trajectories which were largely linear. Women were also encumbered by babies and grocery bags and pushed strollers while on the move. They had less access to private vehicles, walked more and used more public transport than men did. These behaviors have changed over time to some extent in western societies but remain stubbornly in place in developing countries. Researchers observed that the peculiarities of women’s mobility was due to two factors . Firstly, despite being in the labour force in increasing numbers, women’s responsibilities at home did not change. Working women bore ‘double burden’ of both work and household/child care responsibilities. The resulting ‘time poverty’ impacted their professional careers as women have been found to take jobs closer to home so that commute time can be saved. Consequently, women have restricted themselves to certain types of occupations that can be performed without threatening the management of the home front. Additionally, women’s mobility was restricted spatially and temporally by the risk of sexual harassment in public spaces including in transit environments like buses and metro stations. The studies which brought these issues of gendered mobility to the forefront have almost always been done in western contexts. Very little is known about the mobility of urban working women in less developed countries of Asia. Further, the role and impact of mobility on women’s overall lives has not been examined in existing literature. This study uses a qualitative approach to enhance our understanding of urban women’s experiences of the city as they move through public spaces in the following ways : 1)Using Amartya Sen’s capability approach, the study micro examines urban women’s daily mobilities and their time usage in different activities performed during a working day. Having done that, it focusses on how their capability for mobility affects other capabilities necessary for well-being, such as the capabilities for leisure, for health and fitness or for nurturing valued relationships. Such an approach, of looking at women’s mobility through the lens of capabilities and its role in women’s overall lives is a hitherto unexplored perspective. 2)The study puts the spotlight on accessibility, showing that while mobility is vital, it is an insufficient condition to improve people’s quality of life. What is more meaningful as a goal for policy makers is the improvement of spatial accessibility, which encompasses reachability and quality of the journey undertaken. 3)In order to operationalize the capability approach, a new visual technique named ‘Game of Cards’ using picture cards was created to elicit responses about achieved and potential functionings. 4)As the primary research was done in three cities across a developed and developing country-France and India- it offers valuable insights about the commonalities in the lives of working mothers, that cut across the binary of developed and developing countries. The study concludes that the capability for mobility and spatial accessibility is not only vital on its own for women but is also instrumental in the attainment of other capabilities necessary for well-being. Policy initiatives that impact mobility hence have the potential to ameliorate women’s daily lives by reducing their temporal constraints and allowing them to pursue those activities that they consider important for their well-being.

[tel-02486197] Binaire béton : Quand les infrastructures numériques aménagent la ville

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 31/07/2020 à 12:44:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Comment la ville est-elle aménagée par et avec les technologies numériques ? Pour répondre à cette question, la thèse analyse dans un même mouvement les conséquences urbaines des infrastructures informationnelles et physiques du numérique. Elle mobilise pour cela les cadres méthodologiques et analytiques des Infrastructures Studies, de la sociologie des techniques et de l’innovation et de la sociologie des problèmes publics. D’un point de vue empirique, elle propose de faire un pas de côté vis-à-vis des grandes expérimentations médiatisées de la « ville intelligente » pour étudier des transformations plus diffuses, quotidiennes, générées par les technologies numériques. Elle se compose ainsi de deux études de cas : d’une part, elle suit un programme de développement de services connectés destinés à améliorer l’accessibilité d’un réseau de transport francilien pour les personnes à mobilité réduite, d’autre part, elle analyse l’implantation discrète de nombreux data centers à Plaine Commune, au nord de la métropole parisienne, et les troubles qui s’en sont suivis localement. Le travail d’enquête articule plusieurs observations participantes, une quarantaine d’entretiens, une revue de presse ainsi que l’analyse de documents internes aux organisations. La thèse montre comment la logique d’instantanéité, de « temps réel », généralement au centre des promesses associées à la ville numérique, réclame une disponibilité accrue des travailleur.se.s, des données et des serveurs. Ainsi, dans l’entreprise de transport, les projets d’amélioration du service voyageur par l’intermédiaire des smartphones confrontent les agents de gare au double impératif de la relation face à face et des alertes du périphérique connecté. Les données cartographiques sur lesquelles reposent les services connectés, souvent prises pour acquises, nécessitent aux organisations d’inventer des collaborations inédites pour assurer leur production et leur maintenance. Les serveurs nécessaires au fonctionnement de la société numérique sont accumulés, protégés et entretenus dans des data centers, imposants bâtiments qui se concentrent géographiquement, bouleversent les environnements où ils s’implantent, décontenancent les élu.e.s et dérangent les riverain.e.s. La logique de temps réel pèse ainsi sur l’organisation sociale et spatiale des villes, et invite à repenser le développement urbain des infrastructures numériques en termes de travail, de maintenance et d’environnement – à la différence de ceux, plus couramment mobilisés, d’imaginaires sociotechniques, de promesses d’optimisation et des modèles urbains.

[tel-02417572] Quel avenir pour les gares métropolitaines françaises et allemandes ? analyse prospective de la dialectique « système gare » : ville, face au devenir des politiques publiques fr

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 30/07/2020 à 05:32:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Cette thèse d’urbanisme s’est donnée pour objectif de réfléchir à l’avenir des gares métropolitaines françaises et allemandes à horizon 2050. Elle porte une interrogation sur les fondements de la gare comme objet urbain conceptuel (abordé comme un système) et pose comme hypothèse qu’il serait en quelque sorte doté de propriétés autonomes. Parmi ces propriétés, c’est le processus d’expansion et de dialogue sans cesse renouvelé et conflictuel, entre la gare et son tissu urbain environnant, qui guide cette recherche ; notamment dans le rapport qu’il entretient avec l’hypermobilité des métropoles. Pour ce faire, cette thèse convoque quatre terrains d’études : les gares principales de Cologne et de Stuttgart en Allemagne et les gares de Paris-Montparnasse et Lyon-Part-Dieu en France ; et commence par un historique détaillé de leurs évolutions morphologiques, pour dégager une série de variables architectoniques et urbaines. Il procède dans un deuxième temps à une série d’analyse prospective, permettant de juger de l’influence possible des politiques publiques en matière transports et de mobilité, sur l’avenir conceptuel des gares. Cette thèse propose alors le concept de système-gare, pour décrire l’expansion et l’intégration des gares métropolitaines avec leur environnement urbain ; un processus de négociation dialectique qui ne trouve pas sa résolution dans le concept de gare comme lieu de vie/ville. Elle invite alors à penser la gare comme une hétérotopie, et propose une lecture dépolarisée et déhiérarchisée de ces espaces, en introduisant les concepts d’orchestre de gares et de métagare. Cette recherche propose enfin une lecture critique de la « ville numérique » et du concept de « mobilité comme service. » Pour éviter une mise en flux tendus potentiellement dommageables, l’application de ces concepts en gare ne pourra se soustraire à une augmentation simultanée des espaces physiques.

[tel-02478106] Reconversion d'anciens sites miniers en lieux culturels Enjeux territoriaux et appropriation dans le Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais

HAL-TEL - Architecture, aménagement de … le 23/07/2020 à 13:27:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

En 2012, l’ouverture du musée du Louvre à Lens, précédée de l’inscription du Bassin minier au patrimoine mondial de l’Unesco au titre de « paysage culturel évolutif vivant » ont suscité une curiosité médiatique et scientifique pour ce territoire. Les politiques culturelles sont-elles en mesure d’œuvrer au redéveloppement local du Bassin minier, territoire postindustriel en crise à l’image répulsive persistante ? Cette thèse a pour objet d’interroger les projets de reconversion d’anciens sites miniers par la culture et de mettre en regard les enjeux territoriaux identifiés par les acteurs locaux et l’appropriation habitante de ces projets. Ce travail de recherche propose alors de considérer ce que la resémantisation des anciens sites miniers, soit leur changement de fonction, de forme et d’ambiance, impliquent en termes de renouvellement des territorialités. L’étude nous invite à considérer le Bassin minier comme un territoire en tension entre passé et modernité, logiques locales et globales, dynamiques descendantes et ascendantes. Elle propose, par ailleurs, une réflexion sur l’instrumentalisation de l’héritage minier par l’action publique comme marqueur identitaire et socle narratif pour la mise en récit du territoire, laquelle s’oppose à la nécessité de donner des perspectives d’avenir à la population locale.

[dumas-02527827] Société et nature, le modèle norvégien ? La relation antagoniste entre une société contemporaine et ses espaces naturels

HAL : Dernières publications le 22/07/2020 à 05:43:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

La Norvège est un pays scandinave perçu comme un modèle depuis la France. Cet état riche d’Europe du Nord s’est plusieurs fois fait remarquer pour son engagement écologique et sa politique en termes de protection et usage de la nature. S’appuyant sur les expériences personnelles vécues durant un séjour d’un an en Norvège, ce mémoire se penche sur la société contemporaine norvégienne et sa relation aux espaces naturels, par le prisme de la géographie sociale. Au fur et à mesure de situations, dialogues et théories, des oppositions naissent, des paradoxes surgissent ; révélant ainsi la complexité de ce modèle venu du nord.

[dumas-02524900] L'architecture active : comment l’architecture peut-elle prendre soin de ses usagers en favorisant l'activité physique ?

HAL : Dernières publications le 22/07/2020 à 05:20:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Le mémoire s’intéresse au lien entre architecture et santé publique à travers l’active design, outil de conception urbaine et architecturale développé dans certains pays comme le Danemark, l’Angleterre, le Canada et les États-Unis. L’étude de l’incidence de l’environnement bâti sur l’activité physique est en effet en plein développement. Le défi architectural n’est plus de lutter contre les maladies infectieuses comme au XXe siècle avec une attention portée sur la lumière, la ventilation et l’assainissement, mais de lutter contre les maladies chroniques telles que l’obésité, les allergies, l’asthme, les cancers... Dans les pays développés, l’incidence de ces pathologies liées au mode de vie engendre des dépenses de santé et la hausse de ces maladies a fait éveiller une récente prise de conscience des pouvoirs publics. Le mémoire s’intéresse à ce lien étroit entre la conception d’un espace et la mobilité des usagers. Il s’appuie sur l’analyse de deux bâtiments, la caisse cantonale des assurances maladies de Givisiez (Suisse) et l’école d’architecture de Nantes. Il questionne également les limites et les aspects positifs de cette manière singulière de penser l’architecture sur la santé des usagers.

[dumas-02524859] Potentialités et enjeux architecturaux d’un territoire en cours d’exploration : le souterrain. Pistes pour une transition écologique et sociale

HAL : Dernières publications le 22/07/2020 à 05:20:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Dans quelle mesure l’urbanisation souterraine peut-elle contribuer à rendre nos villes plus durables ? À l’heure où les métropoles du monde cherchent à continuer à se développer tout en la rendant plus agréable et durable pour ses habitants, l’espace sous nos pieds est de plus en plus convoité. Son exploitation est un gain de volume précieux pour les zones urbaines les plus denses et un abri potentiel face aux menaces météorologiques et humaines. Ce mémoire propose de considérer l’espace souterrain comme un outil pour rendre nos villes plus durables à condition de respecter cet environnement si particulier. Avec en préambule une fiction d’anticipation qui pose le décor d’une ville souterraine imaginaire, suivi d’un atlas des ouvrages souterrains construits par l’homme. Ce mémoire étudie le souterrain sous toutes ses formes, y explique ses propriétés, ses potentialités et y dégage ses enjeux pour nos sociétés actuelles et futures ainsi que ses limites.

[dumas-02524950] La publicité du BIG, un premier pas vers une nouvelle forme de célébrité ? Construction d'une figure d'auteur au fil de ses multiples visages, Bjarke Ingels : l'incarnation d'un ar

HAL : Dernières publications le 22/07/2020 à 05:20:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Le mémoire interroge la communication et la relation de l’architecte avec sa célébrité, sa relation avec son public, ses clients. À travers le portrait du jeune « starchitecte » danois, Bjarke Ingels, le mémoire pose les questions de son image dans le monde de l’architecture et plus largement de la célébrité dans les médias. Peut-on cumuler les deux statuts, celui d’architecte auteur et celui d’architecte star de la jet set ?