La recherche se situe dans le cadre du programme “architecture de la grande échelle“ proposé par le BRAUP et le PUCA. Elle s’intéresse à la mobilité dans la fabrique de la ville du paysage et du territoire. Partant du constat que les infrastructures entretiennent un rapport difficile avec le territoire qu’elles traversent, elle pose la question de savoir si l’architecture peut proposer une alternative à l’ingénierie classique dans cette fabrique dans la conception des infrastructures. Elle part d’une situation concrète, celle d’un groupement d’architecte-paysagiste-urbaniste-ingénieur qui, à l’issue de sept années de projets d’infrastructures urbaines pour la communauté urbaine Marseille Provence Métropole dans le cadre d’un marché à bons de commande, s’est questionné sur sa propre pratique et s’est interrogé sur le caractère original et la consistance de sa stratégie de projet. En termes méthodologiques, ce travail croise la “Recherche Réflexive“ de D.Schön – qui se traduit par la posture de praticiens réflexifs certains membres du groupement - et “l’anatomie de projet urbain“ de Tsiomis et Ziegler qui procède de la confrontation des points de vue des acteurs des projets anbalysés par des observateurs extérieurs : sociologue, d’historien et de philosophe. L’analyse d’un corpus de trois projets a permis de définir en quoi la stratégie de projet du groupement peut être considérée comme “intégrative“. Mais il a aussi été montré en quoi l’intégration n’était pas forcément accomplie pour chacun d’eux. Cela a permis de dégager de nouvelles modalités de mise en œuvre de cette stratégie. Cela a permis aussi d’initier une proposition pédagogique pour les enseignements de Master à l’ENSA-Marseille.

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