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La Fabrique de la Cité (Vimeo)

Videos uploaded by La Fabrique de la Cité on Vimeo. Voir les Non lu | Plus vieux en premier
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Les grands projets peuvent-ils encore faire consensus ?

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 18/09/2019 à 15:58:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Cast: La Fabrique de la Cité

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Nature en ville

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 13/08/2019 à 09:43:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Comment la nature peut-elle être intégrée à l’environnement urbain ? Au-delà de leur caractère ornemental, l’introduction de la végétation et de la biodiversité en ville sert un objectif de lutte et d’adaptation au changement climatique. Dans quelle mesure la protection de la nature et de la biodiversité peut-elle améliorer la résilience des territoires ?

Lim Liang Jim, directeur groupe du National Biodiversity Centre au sein du National Parks Board de Singapour, et Philippe Clergeau, professeur au Muséum National d’Histoire Naturelle, nous en disent plus sur la place de la nature en ville.

Cast: La Fabrique de la Cité

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Nature in the city

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 13/08/2019 à 09:39:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

How can greenery be integrated into the urban environment? Beyond pleasantness, the reintroduction of greenery and biodiversity in cities serves another aim: fighting and adapting to climate change. Can nature and biodiversity protection help enhance territories’ resilience?

Lim Liang Jim, group director of the National Biodiversity Centre at the Singapore’s National Parks Board, and Philippe Clergeau, professor at the Paris National Museum of Natural History, discuss the place of nature in cities.

Cast: La Fabrique de la Cité

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Future mobilities: technical and political challenges

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 09/08/2019 à 12:06:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

How can we address mobility needs for everyone? Mother of the first modern urban road pricing system, Singapore transitioned to Electronic Road Pricing in 1998 to tackle congestion and further invest in the improvement of public transportation, while Pittsburgh has developed managed lanes. Another innovation will greatly impact mobility: autonomous driving. What regulatory challenges must be solved to enhance efficient and mass mobility?
Jean Coldefy, mobility expert, Niels de Boer, programme director of the Centre of Excellence for Testing & Research of Autonomous Vehicles (CETRAN – Nanyang Technological University), and Karina Ricks, director of mobility and infrastructure at the City of Pittsburgh, share their views.

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Défis techniques et politiques des mobilités futures

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 09/08/2019 à 11:20:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Comment la mobilité peut-elle répondre aux besoins de tous? C’est en 1998 que Singapour introduit le péage urbain électronique dans l’objectif de lutter contre la congestion et d’investir dans l’amélioration de son réseau de transports publics. Pittsburgh, quant à elle, développe des voies dédiées au covoiturage. Une autre innovation, autant politique que technologique, devrait révolutionner la mobilité : le véhicule autonome. Quels sont les défis réglementaires qu’il convient de résoudre afin d’améliorer l’expérience de la mobilité ?
Jean Coldefy, expert mobilité, Niels de Boer, directeur des programmes au Centre of Excellence for Testing & Research of Autonomous Vehicles (CETRAN – Nanyang Technological University), et Karina Ricks, directrice de la mobilité et des infrastructures à la Ville de Pittsburgh, partagent leurs analyses.

Cast: La Fabrique de la Cité

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Le storytelling de la « smart city »

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 08/08/2019 à 14:40:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Après avoir accédé au statut de ville globale, Singapour fait face aux défis de ce XXIème siècle : révolution numérique, qualité de vie, vieillissement de la population et réchauffement climatique, entre autres. Depuis quelques années, la « ville dans le jardin » (1998), relais de la ville-jardin (1963), puis la « smart city » (fin des années 2000) et la « liveable city » (2014) sont présentées à Singapour comme des solutions à ces enjeux très actuels. Mais quelles réalités se cachent derrière ces récits consensuels et fédérateurs ? Enfin, dans quelle mesure les principes de « liveability » et de « sustainability » sont-ils compatibles ? Comment gérer les contradictions induites par leur mise en application conjointe? En effet, si la transition numérique est vectrice de performance et d’opportunités, son coût énergétique ne cesse de croître et se heurte de fait aux injonctions de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Antoine Picon, professeur de l’histoire de l’architecture et des techniques à l’université de Harvard et à l’École Nationale des Ponts et Chaussées, sur sa vision de la « smart city ».

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The storytelling of "smart cities"

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 08/08/2019 à 12:37:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Since becoming a global city, Singapore has faced 21st century challenges: among others, the digital revolution, an ageing population, quality of life, and global warming. In the past few years, the “city in a garden” (which replaced the 1963 “garden-city” in 1998), the smart city (late 2000s) and the “liveable city” (2014) have been presented as solutions. What realities lie behind these consensual and federative storytelling attempts? Finally, how can the contradictions induced by the joint implementation of liveability and sustainability be addressed? While the digital transition is a vector for performance and opportunities, its rising energy cost runs counter to the goal of reducing greenhouse gas emissions.

Antoine Picon, professor of the history of architecture and technologies at Harvard University and École Nationale des Ponts et Chaussées, shares his insight on the "smart city".

Cast: La Fabrique de la Cité

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Quel avenir pour les autoroutes urbaines ?

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 31/07/2019 à 12:28:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

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Innovating in a constrained territory - Building under the city

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 30/07/2019 à 01:19:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

With 7000 inhabitants/km2, Singapore is the world’s densest state. In addition to the rapid verticalization that occurred in Singapore after its independence in 1965, and to the reclamation of land from the sea, the lion city now invests in its underground spaces as it seeks new land resources. A challenge that Helsinki has embraced as well, with the object of integrating the underground to the wider city planning.
Rikhard Manninen, Head of Urban Planning at the City of Helsinki and Alistair Sim, Regional Director Asia Pacific at Soletanche Bachy, share Helsinki and Singapore’s experiences.

Cast: La Fabrique de la Cité

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Innover dans un territoire contraint - Construire sous la ville

La Fabrique de la Cité (Vimeo) le 30/07/2019 à 01:08:00 - Favoriser ||  (Lu/Non lu)

Avec 7000 habitants/km², Singapour est l’État le plus dense du monde. Outre une verticalisation rapide de la ville dès son indépendance en 1965 et la construction de terre-pleins sur la mer, la cité du lion investit désormais son sous-sol, à la recherche de nouveau foncier. Un défi que s’est aussi lancé Helsinki avec le souci de les intégrer dans la planification plus large de la ville.
Regards croisés sur les expériences de Helsinki et Singapour avec Rikhard Manninen, directeur de l’urbanisme de la ville de Helsinki et Alistair Sim, directeur régional Asie Pacifique de Soletanche Bachy.

Cast: La Fabrique de la Cité